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1. 以接近開關等（děng）開關類的反饋控製原理，湖（hú）北快速門，由於僅僅是提供（gòng）單點的位置反饋，減速（sù）曲線是（shì）依賴於現場慣性阻力推算的，當現場慣性阻力特性改變，例如春夏秋冬的阻（zǔ）力改變，係統新舊的阻力改變，地庫快速門，現場各種其他因（yīn）素介（jiè）入的（de）改變，這種固定單點反饋及控製卻無法改變，而無法達到一致性的準（zhǔn）確減（jiǎn）速與停車，有時錯過刹（shā）車（chē）點而到位不停車，造成關門撞門，而有時又（yòu）無法（fǎ）關緊門，這種方法實際上在安裝多個開關或自製多開關集成盒的（de）成本也不低，更帶來（lái）維護上的不方便。另外，在新的（de）推廣發展中，工業快速門還需要根據通行物高低，可調節（jiē）開門的開（kāi）度，這種用接近開關的控製模式無法（fǎ）滿足開度可調的控製要求。事實（shí）上在經（jīng）過（guò）多年的快速門應用廠家的實踐中，已經證明這種方法較為落後（hòu），不希望再使用這種方法。

門簾矬於關閉狀態後，快速門（mén）由於係統軸緊貼（tiē）牆體，從而可（kě）以實現簾片頂部的密封，很大程度提（tí）高了防撬效果，增強抗風能力。

門簾頂部占用空間更少，快速門的主軸安裝（zhuāng）高度可以降低，簾片所需數（shù）量也相對減（jiǎn）少，冷庫快速門，可以有（yǒu）效降低（dī）成本（běn）。

當電機帶動卷軸轉動時，靠向（xiàng）前轉動力的慣性，地下車庫快速門，整個卷軸係統在滾動支（zhī）撐的兩個滑行槽內自由運行。開啟時卷軸遠離（lí）牆體，簾片卷（juàn）徑增加；關（guān）閉時卷（juàn）軸向靠近牆體方向運行，卷徑減小。因運（yùn）行自由，當有風（fēng）作用在門簾片上時（shí），簾片頂端易遠離牆體，出現縫隙，應在導軌的頂端安裝帶有密封毛條的門（mén）楣，增加密封性。

第（dì）l一次使用快速門注意什麽？快速卷簾門是以多關（guān）節活動的門（mén）片串聯在一起，在（zài）固定的滑道內，以門上方卷軸為中心轉動上下（xià）的門。卷簾（lián）門同牆的作用一樣起到水平分隔，它由簾板、座板、導軌、支座、卷（juàn）軸、箱體、控製箱、卷門機、限位器、門（mén）楣、手動速放開關裝置、按鈕開關和保險裝置等（děng）13個部（bù）分組成，一般安（ān）裝在不便采用牆分隔的部位。

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